Návěstidla

[Morris Zapp]

[Grafoman]

To si myslí každej s inteligencí těsně nad houpacím koněm; smůla je, že o tom rozhodujou ty druhý.

[Morris Zapp]

Rozhodovat o tom bude ekonomická realita.

[Grafoman]

Kéž by, zatím to tak nevyzerá

[Pavel]

Rozhodovat o tom bude ekonomická realita.

Obávám se, že to bude zatím spíše podle Grafomana.
Houpací koně mají další zářez

[Morris Zapp]

Blbost se musí nejdřív nechat vykvést.

[Ivan]

Odkdy se už nepoužívají vzdálenostní upozorňovadla "s bleskem" (k předvěsti vjezdu do elektrifikované stanice)?

[mikulda]

Od roku 1997.

[Ivan]

To to letí .
Dík.

[LiborII]

Přesouvám z elmotiv:

Slídil píše: ↑stř 07. dub 2021 13:05:05
Ale jinak mě to baví, úsek Su-Vo byl sice přeprojektován na 200, ale jezdit se tam bude 100, bo absence národního zabezpečovače (traťové části). Co na tom divnýho? Národní "zabezpečovač" stejně nic nezabezpečuje.

Máte někdo přehled pro lamu, jak po železničně vyspělé Evropě dosud zabezpečovali rychlé klasické tratě? V F se takhle rychle jezdí někdy od šedesátek, ne?
D, A, Ch to, předpokládám, budou stejně - PZB?
Ale co třeba F a I?

[Petr Šimral]

D, A, ESP = LZB. Je to hodně podobné ETCS, ale výrazně levnější. ESP rychlý přechod na ETCS.
CH = ETCS
F = frekvenční liniák, kde frekvence udává povolenou rychlost, takže tam rovnou naskakují čísla povolené rychlosti 160, 200, 230, 270, 300, 320. Když překročíš o 7 km/h, rychlobrzda, je to docela brutus to na ruku ohlídat, mám osobní zkušenost.
IT = SCMT, nemám osobní zkušenost, je to kombinace liniáku s bodovými prvky, na části je již ETCS.
NL, BE = ETCS na rychlotratích.
PL = SHP, tedy prakticky nic, ale blíží se na CMK ETCS.

[jaloviec]

Návěstidlo to není, ale asi (nejen) nimi bude mít něco společného. Netuší někdo,co to je?
Uvnitř jako byla byla kamera a čidlo.

IMG_20210411_101114.jpg (165.36 KiB) Zobrazeno 77 x

Je to tady. https://mapy.cz/zakladni?planovani-tras ... itch=0.017

[mikulda]

Že by kontrola vyklizení přejezdu?

[jaloviec]

Že by kontrola vyklizení přejezdu?

Asi. Je skloubené spolu řízení křižovatky i sig.přejezdu a na přejezdu je od novoty PJ 10.
Takže je možné, že teď po instalaci toho bazmeku po nějaké době PJ zmizí.

[Pavel]

Vloni byly na některé přejezdy na trati Všetaty - Ml. Boleslav osazena nová PZZ se závorami a pozitivkou. Minulý weekend jsem přes několik těchto přejezdů jel a na žádném z přejezdů pozitivka nesvítila. Předpokládám, že se jednalo o nějakou poruchu. Jak k tomu může dojít současně na několika PZZ, jak to, že trvala tak dlouho a jak se mám, jako motorista zachovat?
Abych předešel pochybnostem, minimálně jeden z uvedených přejezdů má takové rozhledové poměry, že na případný vlak vidím, teprve když mám výraznou část auta v průjezdním profilu.

[Morris Zapp]

Jak k tomu může dojít současně na několika PZZ

Centralizovaná výzbroj..?

a jak se mám, jako motorista zachovat?

Viz zák. 361/2000 Sb.

[Pavel]

Centralizovaná výzbroj..?

Mám to chápat tak, že někde u vás, na centrále, máte zdroj blikajícího lunobílého světla na který jsou připojeny všechny přejezdy?

[Slídil]

Mám to chápat tak, že někde u vás, na centrále, máte zdroj blikajícího lunobílého světla na který jsou připojeny všechny přejezdy?

To ne. Podobně, jako existuje centralizovaný autoblok, tj. už není v místě každého návěstního bodu skříň, ale je to soustředěné do jedné nebo obou stanic (výhody při provozování jsou zřejmé), dovedu si představit podobné řešení i pro PZZ.

[Morris Zapp]

Mám to chápat tak, že někde u vás, na centrále, máte zdroj blikajícího lunobílého světla na který jsou připojeny všechny přejezdy?

Samozřejmě. Chápeš vůbec, jak zodpovědná je to práce? Zapnout - 3/4 vteřiny počkat - vypnout - 3/4 vteřiny počkat - zapnout... A takhle celou směnu!